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（长征胜利90周年）四川黑水：从红军“筹粮熬盐”出发地到红色旅游热土,中国新闻网,（长征胜利90周年）四川黑水：从红军“筹粮熬盐”出发地到红色旅游热土_我的网站

A |     中新网阿坝8月26日电(陈选斌)“以前我在山上挖药材，如今在山下开了一家红色文化主题民宿，一年能增收两三万元。    　　【忠阳车评】客观看待“速成车”　　在德系、日系等国际车企纷纷表态要拥抱“中国速度”时，中国市场则对新车迭代速度过快现象开始反思。”25日，站在自家民宿门口，四川省阿坝州黑水县昌德村村民卓玛笑着算起增收账。日前，有车企高管在某论坛上说，部分车企为追求上市速度，直接删减设计验证、量产验证等关键环节，让消费者变成试车员，引发“速成车”大讨论。2013年从山上搬迁下来时，她怎么也没想到，祖辈生活过的这片红军长征途经之地，如今靠着文旅发展，让她和家人吃上了这碗 “旅游饭”。    昌德村是红军长征途经黑水的重要节点，这里是红军翻越雪山之前的休整地，也是“筹粮熬盐”的出发地。

B | 据了解，红军在黑水期间共筹集粮食约710万斤、熬制土盐约5000斤，并筹集了大批牛毛、羊毛、兽皮等御寒物资，为翻越雪山、穿越草地提供了物质保障。        图为昌德红色教育基地内的红军雕塑。记者 杜洋 摄    2019年，昌德红色教育基地建成，这个曾经藏于大山深处的小村寨，就此翻开红色文旅发展的新篇章。基地紧扣“筹粮熬盐”主题，通过实景沙盘、红军雕塑、文化石、红军食堂等微景观，结合微党课等形式，让众多游客在红色文化熏陶中重温长征历史。　　尽管已有不少业内专家辟谣，今年上半年国内超600款新车上市，混合计算了配置衍生等多种情况，实际并没那么多。然而，即便按照各口径统计后的保守情况看，仍有约165款新车，这一数字处于历史高位，“相当于每天有一款新车上市”。学员和游客还能尝到根据红军诗句打造的“红军餐”——“大渡桥横铁索寒”是荞面，“野菜充饥志越坚”是时令野菜，再配上一锅用核桃花、农家菜熬制的“昌德土火锅”，在味觉里再“走”一次长征路。　　中国车企上新速度之快，既有技术进步的原因，也有市场竞争压力使然。    基地建成投用后，四川长征干部学院阿坝雪山草地分院将这里定为教学点，一批批培训班落地。大量学员前来学习，吃住都落在村里，也倒逼村子摸索适合本土的旅游发展路子。　　从技术上看，一方面，平台化、模块化让成熟的驱动架构和“三电”系统可以跨车型高效复用，无需从零摸索；另一方面，仿真测试技术的成熟，让车企能在虚拟世界里完成数百万公里的极限工况验证，大幅压缩了纯物理测试的周期。

C | 　　从市场上看，经过多年高速增长以后，我国车市已从增量市场进入存量调整阶段。在经营主体和品牌数量没有明显减少的情况下，激进的销售目标与存量调整现实强化了市场竞争强度。车企不得不以更快速度，在一款车还没跌出用户视野之前，就推出改款或换代，确保产品能够继续获得足够流量和销量。依托“党支部+合作社+农户”模式，昌德村确立“红色昌德、七彩甲足”发展定位，探索出“三合两分一统”旅游发展模式。　　问题是，当前业界关于“速成车”并没有一个科学准确的定义。        图为游客走进昌德红色教育基地参观。记者 安源 摄    黑水县委党校高级讲师苏芸平时负责为学员讲课，也负责基地的讲解工作。

D | 判断一辆车是不是“速成”，不能简单以时间作为衡量标尺，关键在于它是否完整地走完了所有必需的验证流程。如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，即使周期再长，那也是不合格产品；如果一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，即使周期缩短，也不能轻易称之为“速成车”。她介绍说：“三合就是合作经营、合计收入、合力营销；两分，是住宿分户、餐饮分组，按照各家接待能力，把学员住宿分配到农户家中，餐饮由各组轮流承接；一统就是统一服务标准。”这套机制落地，村里搭建起“党支部+合作社+农户”的利益联结机制，杜绝民宿低价恶性竞争，实行统一经营、合理分配、合力营销、分组服务，规范民宿管理，提升服务品质，不断拓宽客源市场。

E | 　　当然，这个开发周期也要有底线。完整车型开发分为大改型、中改型、小改型3类：动力底盘全新重构的大改型，标准开发周期为36个月；下车身改动的中改型，周期为24个月；仅调整内外饰、造型的小改型，最低合规周期为18个月。

F |     依托这套运营模式，红色培训带来实实在在的收益。培训学员口口相传，又吸引不少亲友前来避暑、观赏彩林，进一步带动乡村旅游。突破这一底线，产品风险就会增加。　　同时，仿真测试也不能完全取代真实道路测试。汽车仿真测试是指通过计算机模拟车辆真实使用环境及配置状态，在交付前进行的系统性测试方法，是真实测试的预演和摸底。

G | 虽然两者不是简单的替代关系，甚至仿真测试能够模拟真实路测中较难出现的极端情况，但若过于依赖高频次实验室中的仿真测试，降低真实道路的频次，产品质量也会被打上问号。　　汽车作为交通工具，使用场景复杂，产品质量不仅关乎驾乘人员生命安全，也关乎用户体验。如今全村发展民宿接待户90户，床位742张，年接待游客超5.8万人次，旅游总收入达438万元，旅游收入占村民人均收入的比重近五成，越来越多民众在家门口吃上“旅游饭”。    “除了红色教育基地，我们还开发了红色体验线路，一条是较短的红军徒步体验路段，大概3公里；还有一条红军过昌德雪山原路线的体验道路，接近15公里，就是想让游客亲身感受当年红军行军的艰苦历程。”昌德村村支部书记泽让扎西表示，未来村里还会持续挖掘用好这些红色资源，让长征故事持续赋能乡村振兴。

H | 汽车开发周期缩短正成为不可逆的产业趋势，如何规范汽车开发流程，在技术迭代提速与产品安全底线之间找到最优解，不仅需要车企加强自律，也需要监管协同发力。　　值得关注的是，近期全国汽车标准化技术委员会已就3项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将新能源车型的可靠性行驶试验总里程提升至3万公里；工信部装备工业一司则赴多家车企开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查，推动汽车产业从“速度内卷”转向“质量竞争”。(完)返回，查看更多。　　在汽车质量安全管理领域，汽车工业发达国家早已形成成熟的体系。过去，国内主要是借鉴这些成熟的管理经验来做传统汽车的质量安全管理，特别是在开放合作过程中，通过学习和借鉴，我们逐渐形成了燃油车的质量安全管理体系。然而，在智能电动车领域，质量安全管理与传统汽车有很大不同，大家都还处于起步、摸索阶段。作为新能源赛道领跑者，我们更有优势、也更有信心做得更好，为全球汽车产业的转型升级贡献中国方案。(本文来源：经济日报 作者：杨忠阳)。

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Published on:17:49:56