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又来了又来了！诈骗犯啊，赶紧退役吧_我的网站

假如生活欺骗了你

一 | 西蒙斯又双叒叕要复出了。据ESPN名记Marc J Spears报道，西蒙斯将零限制参加澳大利亚男篮迷你训练营，多支NBA球队已经表达兴趣，甚至还有西部球队给了训练营邀请。 जागरण संवाददाता, नई दिल्ली। दिल्ली विश्व़विद्यालय (डीयू) और आसपास के कॉलेजों के छात्रों के लिए परिवहन का नया अध्याय शुरू हुआ है। दिल्ली परिवहन निगम (डीटीसी) ने 25 नई यू-स्पेशल बसों की शुरुआत की है। यह बसें उत्तरी परिसर, दक्षिणी परिसर, जेएनयू, आईआईटी दिल्ली और प्रमुख रिहायशी इलाकों को जोड़ेगी। बृहस्पतिवार को डीयू के उत्तरी परिसर से मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता ने हरी झंडी दिखाकर इन बसों की शुरुआत की। इस दौरान डीयू के कुलपति प्रो. योगेश सिंह उपस्थित रहे।,इन बसों के रूट इस तरह से तय किए गए हैं कि छात्रों को कॉलेज आने-जाने में अधिकतम सुविधा मिले। नरेला से पटेल चेस्ट, नजफगढ़ से अरबिंदो कॉलेज, पूर्वांचल हास्टल से रामजस कॉलेज और रिठाला मेट्रो से अदिति कॉलेज तक सीधी कनेक्टिविटी होगी।,शेड्यूल भी कॉलेजों की समयावधि के हिसाब से तैयार किया गया है। पहले जो डीटीसी बसें चलती थीं, उनको भी कॉलेज के समयानुसार ही चलाया जाता था। 1971 में यू- स्पेशल बस सेवा की शुरुआत हुई थी। 1990 का दशक आते-आते 400 बसें राजधानी की सड़कों पर चलने लगीं थीं। 2009 के बाद धीरे-धीरे कमी आती गई। 2020 में बिल्कुल बंद हो गईं। बाद में स्वयं की गाड़ियों के चलन, मेट्रो की शुरुआत के बाद बस सेवा धीमी होती गई।,सड़कों से बसें गायब होने लगीं। कोविड-19 महामारी के दौरान 2020 में बस सेवा पूरी तरह से बंद हो गई। अब पांच साल बाद फिर इसे शुरू किया गया है। डीटीसी का उद्देश्य है कि छात्र निजी वाहनों पर निर्भर रहने के बजाय सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करें। इससे न सिर्फ सड़कों पर भीड़ कम होगी बल्कि पर्यावरण की सुरक्षा में भी योगदान मिलेगा।,यू-स्पेशल सेवा को छात्र-अनुकूल, टिकाऊ और आधुनिक परिवहन प्रणाली की ओर एक कदम के तौर पर देखा जा रहा है।

बसों में पहली बार संगीत

दिल्ली-एनसीआर में यह पहली बार होगा जब बसों में लाइव रेडियो चैनल की सुविधा उपलब्ध होगी। इससे छात्रों का सफर न केवल आसान बल्कि मनोरंजक भी बनेगा। इस चैनल के माध्यम से संगीत के साथ-साथ सरकारी संदेश और सामाजिक अभियानों की जानकारी भी दी जाएगी। साथ ही यात्रियों से क्यूआर कोड और व्हाट्सएप के जरिए सीधा जुड़ाव होगा।

दिल्ली में इलेक्ट्रिक बसों की स्थिति

राजधानी दिल्ली आज देश का अग्रणी शहर है जहां सबसे ज्यादा इलेक्ट्रिक बसें चल रही हैं। 2025 के मध्य तक कुल 2,949 इलेक्ट्रिक बसें सड़कों पर दौड़ रही हैं। इनमें से 2,210 बसें डीटीसी के पास और 739 बसें क्लस्टर योजना के तहत संचालित हैं। यह प्रदूषण-मुक्त बसें सरकार की स्वच्छ और टिकाऊ सार्वजनिक परिवहन के प्रति गंभीरता को दर्शाती हैं।。西蒙斯自己还晒出了训练照。这剧情熟悉吗兄弟们？可太熟悉了。休赛期挥汗如雨，常规赛西装革履。这就是西蒙斯这些年的真实写照。训练照一发，身体恢复，状态火热，然后媒体告诉你那个曾经的全明星要回来了。这个剧本我们已经看了太多年了。问题是现在大概是没有球队会信了。西蒙斯最让球迷们失望的从来不只是伤病，也不只是不会投篮。而是这么多年过去，你几乎看不到一个职业球员应该有的自我修正。2016年状元进入联盟，所有人都知道他没有投篮，十年过去了，他依旧没有投篮。2021年打老鹰那个名场面相信兄弟们印象深刻，2米08的西蒙斯篮下碰到小自己一圈的吹杨硬是把球传了出去。然后前段时间接受专访时候谈到这个球，你们知道他是怎么狡辩的吗？他说自己当时手感不好，所以把球传给罚球更准的塞布尔，甚至反问，那他（塞布尔）为什么不把罚球罚进？（当时传出去后塞布尔被犯规，两罚一中）你听听，你听听。五年过去了，一个把职业生涯拐进另一条路的回合，他学会的不是反思，而是给当年的自己重新写一份辩护词，关键还这么苍白无力。一个球员技术有缺陷不可怕，可怕的是你永远能给自己的缺陷找到解释，却很少真正解决它。这也是为什么西蒙斯每年夏天的训练新闻大家只是看个乐，把它当成了一种固定节目。西蒙斯每年夏天看起来都像要重回巅峰，问题是NBA合同从来不是看训练照发的。当然了，就算这一次西蒙斯突然想通了，真准备狠狠干一年，还有一个更加残酷的问题：他现在还有那个能力吗？巅峰西蒙斯不投篮，至少还有顶级爆发力、速度和冲击力，能靠身体把很多问题强行盖过去。上上个赛季在快船，他18场比赛场均只剩2.9分3.8篮板3.1助攻，季后赛更是场均只打8分钟左右。爆发力下降以后，他的缺陷全部裸奔。持球的时候没有投篮威胁，突破终结也不像以前有把握，不持球的时候更加尴尬，因为对手可以直接放空。没错，他的传球依然很好，防守和篮板也还有一些价值，但NBA不是能力值卡牌游戏，不是你传球90、防守80，加起来就一定能上场。你现在回NBA，一个30岁的底薪边缘球员，球队凭什么为了发挥你的传球专门把球交给你，又凭什么为了掩盖你的投篮给你配四个射手？以前的西蒙斯最大的问题，是大家总幻想他什么时候练出投篮，现在根本没人等你了。 NBA从来不缺天赋，也不缺曾经很厉害的人，球队只关心一件事：今天你能不能帮我赢球。所以大家也不用对西蒙斯还抱有什么期待，我也感觉没有球队最终会签他。